普洱对外开放的“通往”与“带去”

　开放是普洱的优势、潜力和希望所在。"一带一路"建设给普洱扩大开放提供了千载难逢的机遇，抓住机遇，乘势而上，已经成为普洱做好开放文章、共享文章的重要抓手。

　第九届、第十届全国人大常委会副委员长许嘉璐先生曾经在《普洱对我之所赐》中提到：我寄望于普洱人。这里将是"一带一路"的重要驿站。西南大通道的建设将带给普洱发展的机遇。不久，在这里走来走去的，是各国的人们;普洱的民族和谐景象、对睦邻的实践和经验，正是中国通往南亚全程中应该带去的。我相信，就在这一历史关头，普洱将把附着在茶身上的另一类思维和实践介绍给普洱茶所到之地，这就是和睦和平、和而不同，天人合一、同命同行。

　我们可以从中提炼出"通往"和"带去"这两个关键词，"通往"是条件，"带去"是初衷，才能实现"共享"，构建三者之间联系的是媒介。在服务和融入"一带一路"建设中，立足普洱的实际，"通往"需要以路为媒，"带去"需要以茶为媒，则"共享"就能成为现实。

　以路为媒扬长避短

　独特区位是普洱的长处，基础设施是普洱的短板，在扩大开放进程中，必须扬长补短，才能不断取得新的突破。

　近年来，普洱市紧紧依托"一市连三国、一江通五邻"的独特区位优势，主动融入"一带一路"建设，积极推进交通、通关体系建设，着力打通对外开放通道，全面打造面向南亚东南亚辐射中心前沿。

　加快构建综合交通体系。公路方面，全力推进墨江至临沧、思茅至澜沧、景东至文东、南涧至景东和宁洱至景谷高速公路建设;开工建设瑞丽至孟连(普洱段)、勐醒至绿春(普洱段)高速公路;启动振太至景谷、思茅至整董、富本至孟连前期工作;继续实施沿边地区农村公路通达工程和通畅工程。铁路方面，4月开工建设玉磨铁路，全长508公里，普洱段已建隧道6座，建成桥墩170座，累计完成投资59.18亿元;完成大普(普洱段)、普洱至蒙自(普洱段)铁路项目预可研、可研;楚雄至普洱(普洱段)铁路正在开展预可研。航空方面，建成澜沧景迈机场;加快推进景东支线机场及镇沅等通用机场前期工作;澜沧景迈机场于5月26日通航，我市(普洱市)成为云南省"一市两场"的州市之一。三年来，普洱思茅机场、澜沧景迈机场累计航班16944架次，旅客吞吐量178.25万人次,货邮吞吐量3115吨。

　完善大通关体系。深入落实国家"三互"大通关要求，依托电子口岸平台，推动"单一窗口"，实现口岸相关部门互联互通。企业从"单一窗口"可一次性提交海关、检验检疫等口岸管理和外贸相关部门办理货物申报、运输工具申报、许可证件申领、企业资质办理、查询统计、出口退税、税费支付等业务，实现一点接入、一次提交、一次查验、一键跟踪、一站办理，口岸设施不断完善，贸易便利化水平进一步提升。全面提升口岸通关环境，实行服务窗口前移、口岸通关"一条龙"服务。全面推行"阳光早市""阳光急救热线""阳光求学通道"等通关服务，为过往旅客及驻地边民提供电话预约、紧急救助通关，主动为外籍学生制发通行卡，为邻国子女入境上学提供便捷服务。

　以茶为媒弥香益远

　普洱著名茶文化学者黄桂枢曾在《农业考古》杂志上刊登文章谈茶文化在"一带一路"建设中的作用。他说，在"一带一路"倡议的大背景下，在世界各国人民都喜欢喝茶保健康的今天，以"世界茶源"普洱茶为优势标志的普洱市，在对外开放中，具有重要区位优势、运输比较优势……昔日用马帮走茶马古道将普洱茶驮运到东南亚的历史已经改写，现在已用汽车从高速公路，不久将用铁路运输将普洱茶运送到国外，让世界人民共同分享送健康送和平的普洱茶和茶文化，这是令人感到兴奋的事!

　普洱和茶相依相恋，普洱是世界茶树原产地核心地带，是世界上最早种茶、制茶、饮茶、营销茶的地区。普洱人民与茶结缘已有三、四千年历史，其中有文字记载的历史就有1800多年。普洱不但茶树种类齐全，而且构成了从野生过渡到人工栽培的人类发现、利用、驯化茶树的完整的文明序列。正是这片小小的树叶，在历史长河中演绎成了普洱的根、普洱的魂、普洱的记忆、普洱各民族的精神家园。国际茶业委员会授予普洱"世界茶源"的称号，标志着普洱作为"世界茶源"的地位得到全球公认，有力证明了中国是茶的故乡。

　如今的普洱茶，以绿色有机为方向，坚持标准引领，严格种植标准、采摘标准、加工标准、仓储物流标准，用标准确保品质、塑造品牌，抓标准、抓品牌、抓融资、抓庄园、抓整合、抓互联网+，成功推出了景迈山、普洱山、凤凰山三座古茶山普洱茶品牌。产品实现有标识、有标准、有检测、有监控;可识别、可查询、可追溯、可信任"四有四可"，每一饼茶叶都有自己的"身份证""履历表"，只要扫一扫二维码，就知道这饼茶的原料来源、生产过程、执行标准和质检报告，让消费者的权益得到充分保障。

　以茶为媒，世人既可以共享普洱茶的健康品质，也可以共享普洱茶文化的源远流长，成为"一带一路"建设中的靓丽一笔。